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桥梁裂缝修补中的碳纤维加固

在裂缝修补中,充填法是最为常见的施工方法,这是一种适合于修补较宽裂缝(0.5mm以上)的方法,具体做法是沿裂缝凿一条深槽,然后在槽内嵌补各种粘结材料。对钢筋混凝土结构而言,这种修补方法视钢筋是否锈蚀而异。当钢筋未锈蚀时,沿裂缝处以大约10mm左右的宽度将混凝土凿成U型或V型,在开槽处充填密封材料以修补裂缝;当钢筋已经锈蚀时,将混凝土凿除到能够充分处置已经生锈的钢筋部分,先对钢筋除锈,然后在钢筋上涂抹防锈底涂料,再充填密封材料。

桥梁加固增强可以采用各种不同的方式,承载能力的减弱程度以及今后的使用要求而异,一般来说,主要采取扩大原结构构件截面,以提高结构的强度和刚度;以新的结构代替旧的抗力不足的结构;改变原结构的受力体系,使控制截面弯矩的峰值减小;对原结构施加预应力,改变原结构的受力,以达到提高桥梁刚度和强度的目的。桥梁加固增强技术研究逐渐向新材料新工艺方向发展,碳纤维加固法已经取得了一定的成果。

碳纤维加固法以其强度高、重量轻、耐腐蚀、施工简便等优良特性受到土木工程界的普遍关注,碳纤维抗拉强度、弹性模量和钢材相比具有同等以上的优良特性,可满足承载力要求;而重量仅为钢材的15,容易搬运,不受施工场所狭窄限制,具有良好的可操作性;且耐腐蚀、不生锈,对受盐害和腐蚀物质影响的混凝土结构物有良好的保护效果。桥梁加固中用到的碳纤维片是以碳纤维为组分,以环氧树脂为基体,通过一定的成型方法,形成单向排列的碳纤维的复合片材。